与战斗机相比，导弹的垂直攻击范围非常有限，即便是最好的导弹，与目标的高度差也得尽量控制在五千米以内。如此一来，只有先降低高度，让导弹进入低空，再急剧提升飞行高度。

如果遇到的是使用火箭发动机的导弹，这个时候基本上能够摆脱攻击。

即便遇到的是使用冲压发动机的导弹，只要规避及时，把高度差拉得更大一些，也能摆脱攻击。

不难理解，美军为什么格外重视战斗机的垂直机动姓能。

如果战斗机的俯冲与爬升姓能不够理想，就无法在短时间内与导弹拉开高度差。

万幸的是，f-22j的垂直机动姓能确实非常出色。

更幸运的是，用火控雷达照射刘威的那两架f-22j的飞行高度为六千米，而刘威在俯冲时的飞行高度为八千米。

也就是说，那两架战斗机是在仰射，而不是俯射。

这样一来，射来的aim-120d会首先爬升，随后跟着刘威驾驶的f-22j俯冲。

既然要拉开高度差，俯冲就得给力。

通过前面的格斗，刘威已经充分掌握了f-22j的机动能力。

因为俯冲速度非常快，所以距离海面大约一千五百米的时候，刘威就拉起了艹纵杆，将油门推到底，同时打出了一串炮弹。

机关炮弹落到海面上，炸起了数十股水柱。

f-22j几乎是贴着海面拉了起来。

离海面最近的时候，不到二十米！

因为高度表的下限是五十米，所以这是飞行员常说的“零高度”。

f-22j拉起的时候，气流在海面上留下了一道白色的痕迹，也搅乱了炸起的水珠，形成了一片水雾。

紧追而来的四枚aim-120d中，最前面两枚钻进了水雾，一头扎进海里。

后面两枚再次咬住了开始爬升的f-22j，没有受到影响。

刘威没有心思欣赏后面的景色，因为导弹告警机已经由鸣叫变成啸叫，表明导弹离战斗机已经非常近了。

此时，刘威驾驶的这架f-22j只剩下了三分之一的燃油，导弹也用光了。

可以说，这是最“理想”的空战状态，比战斗机的正常起飞重量还低数千公斤，推重比达到一点六。

在燃油烧光之前，刘威不用担心战斗机飞不动。

那两枚aim-120d就没有这么幸运了。

虽然冲压发动机赋予了aim-120d一个较为恒定的推力，但是导弹上搭载的燃料肯定非常有限，在爬升的时候发动机必须以最大推力工作。正常情况下，只有在发射的时候，以最大推力工作数秒钟，把导弹的飞行速度提高到四马赫，然后降低推力，让导弹保持这个速度飞行上百公里。

以最大推力持续工作，最多只能维持二十秒。

跟重要的是，低空的空气密度远远高于高空，高速飞行时与空气摩擦产生的热量急剧增加，而导弹头部、弹翼前缘等温度驻点处的隔热涂层并不厚，承受不起持续高温产生的强大烧蚀效应。

跟着f-22j爬升了两千米后，一枚aim-120d的弹翼脱落，随即失去控制。

另外一枚aim-120d追上了f-22j，却没有爆炸，而是从战斗机旁边大约十米处快速掠过。

看到掠过的导弹，刘威吓出了一身冷汗。

如果那枚导弹爆炸，就算不被炸死，他也得从太平洋深处游回美国西海岸，那可是一段非常漫长的距离。

导弹没有爆炸的原因很简单：高温烧毁了近炸激光雷达的发射装置。

近炸雷达没有发挥作用，导弹又没有撞上战斗机，自然不会爆炸。

这时候，刘威也看到了那两架从高空俯冲下来的f-22j。

没有时间规避了，刘威调整好机头指向，让战斗机翻滚着迎了上去。

持续翻滚的目的只有一个：让敌机无法锁定，也就无法使用aim-9x。

避开四枚aim-120d已属幸运，刘威可不想跟机动能力更加突出的aim-9x过招。

曰本飞行员立即看出了刘威的意图，随即将火力调整为机关炮。

刘威没有调整火力通道，因为他这架战斗机上就剩下机关炮了。

刘威与领队长机迎头对进，双方几乎同时开火。

随即，曰军飞行员就万分震惊的发现，迎面而来的那架战斗机竟然在翻滚中有惊无险的避开了所有炮弹！

可惜的是，他就没有这么幸运了。

在他惊叹对手的艹控战斗机的能力时，弹雨已经罩住他驾驶的战斗机，将整个前机身撕成了碎片。

后方，僚机飞行员也看到了这一幕。

他没有惊叹，因为在干掉了长机之后，那架战斗机完成了殷麦曼筋斗，在他的后半球占据了有利位置。

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